Jaguar F-Pace 25d: Хищник на диета
Най-напред Jaguar F-Pace пристигна у нас с мощни 6-цилиндрови мотори
Някога английската марка Jaguar се славеше с първокласните си седани и спортни купета, задвижвани от огромни бензинови мотори с 6, 8 или 12 цилиндъра. Времената се менят и даже именити марки като Jaguar се приспособиха към това, което се търси на пазара. Така през 2003 година се появи Jaguar с дизелов мотор и каросерия комби, който скандализира ревностните фенове на английската марка, само че усили продажбите в Европа, където дизелът и комбито бяха на мода. Нарастващото търсене на кросоувъри и високопроходими коли докара до появяването на първият SUV на Jaguar през 2015 година, наименуван F-Pace. Най-напред Jaguar F-Pace пристигна у нас с мощни 6-цилиндрови мотори, а в този момент хищникът е подложен на диета и се задвижва от новия 2,0-литров 4-цилиндров дизелов мотор с два турбокомпресора. Този мотор е най-благоприятен избор сред добра динамичност и невисок разход на гориво, на допустимата за този клас цена от 105 000 лв..
Новият 2,0-литров 4-цилиндров дизелов мотор с два турбокомпресора развива оптималната мощ от 240 конски сили, само че по-голям в тази ситуация е оптималният въртящ миг от 500 Нм, които са налични още при 1500 об/мин. Благодарение на приличната двигателна сила и дружелюбните реакции на 8-степенната автоматизирана скоростна кутия, F-Pace 25d започва решително от място, като с цел да доближи 100 км/ч му трябват единствено 7,2 секунди. Субективното чувство е, че това се случва до момента в който преброя до три, само че няма да спорим с техниката. Благодарение на двата каскадно свързани турбокомпресора, моторът е разтеглив и изстрелва хищникът добре освен при старта, само че и при изпреварване, което като че ли става за един момент. За ускорението от 80 до 120 км/ч са му нужни едвам 5-6 секунди, което е отличен резултат, сравним с този на състезателен автомобил.
При умерено шофиране разходът се движи в границите на 6,5 л/100 км, което е същинска диета за огромния първокласен SUV. Ако обаче „ хищникът ” се втурне да преследва плячката си, потреблението бързо скача до 9 л/100 км. В натоварения трафик на столицата, Jaguar F-Pace 25d се задоволява с към 8-8,3 л/100 км. Благодарение на мощния си мотор, F-Pace 25d може да бъде каран и като състезателен автомобил. Високият SUV смайва с пътното си държание, изключително в завоите. Тъй като в естествени условия системата за задвижване на всички колела AWD трансферира съвсем цялата двигателна сила към задната ос, F-Pace се държи спортно като кола със задно предаване и при офанзива на завой с по-висока скорост има типичното за този тип задвижване презавиване.
Новият Jaguar F-Pace 25d се предлага единствено със задвижване на всички колела AWD, тъй че няма да се изплаши нито от идващата зима, нито от офроуд. Системата 4х4 се задейства автоматизирано при настилки с ниско сцепление, а системата за векторно систематизиране на тягата предотвратява възможното презавиване и дава убеденост на лидера да се усеща сигурен зад кормилото. Точното и точно ръководство на F-Pace доставя същинско наслаждение от шофирането по път с остри завои, като ме подтиква самоуверено да натискам газта. Задното интегрално окачване оказва помощ за постоянното държание по планински серпентини. Високият SUV се наклонява изненадващо малко в завоите, а опционалните адаптивните амортисьори усъвършенстват доста комфорта на возене. Благодарение на пътния си луфт от 21 см, F-Pace може да премине през водно затруднение с дълбочина 50 см, както и да поддържа непрекъсната скорост от 30 км/ч за превъзмогване на комплицирани сектори отвън пътя.
Новият Jaguar F-Pace 25d глези лидера и пасажерите с изтънчен разкош, първокласна сглобка и висококачествени материи. В салона са съчетани светла кожа и гладък алуминий. Осветлението е светодиодно и може да трансформира цвета си. Трилъчевият волан е с дребен диаметър и е доста комфортен за динамично шофиране. Пред лидера се намира 12,3-инчов LCD екран със скалите на скоростомера и оборотомера. Най-важните данни се прожектират на предното стъкло. В центъра на наклонената централна подпора е подложен 10,2-инчовият сензорен екран на мултимедийната система InControl Touch Pro. Вместо от обичаен селектор, режимите на автоматизираната скоростна кутия се превключват от кръговиден селектор, който се подава нагоре при пускане на мотора. Водачът седи на висока позиция и има отлична видимост напред и встрани, а обратно би трябвало да разчита на камерата за заден ход.
Зад кормилото на Jaguar F-Pace се усещам комфортно и в това време седалките със странични опори придържат тялото ми в острите завои. Седалката на лидера е с електрическа промяна и отопление, което е доста потребно в студените дни. На задните седалки могат да седнат хора с растеж до 1,95 метра, без да бъдат лимитирани в пространството. Има задоволително място, а салонът е толкоз необятен, че на втория ред се събират трима възрастни с обикновено телосложение. Багажникът на F-Pace е най-големият в класа си с размер от 650 литра в обикновено положение и 1740 литра с прибрани задни седалки, които се сгъват благодарение на електрическото задвижване. Самото багажно поделение е необятно цели 1255 мм, а капакът му се отваря и затваря автоматизирано с размахване на крайник под задната ризница или с бутон.
Някога английската марка Jaguar се славеше с първокласните си седани и спортни купета, задвижвани от огромни бензинови мотори с 6, 8 или 12 цилиндъра. Времената се менят и даже именити марки като Jaguar се приспособиха към това, което се търси на пазара. Така през 2003 година се появи Jaguar с дизелов мотор и каросерия комби, който скандализира ревностните фенове на английската марка, само че усили продажбите в Европа, където дизелът и комбито бяха на мода. Нарастващото търсене на кросоувъри и високопроходими коли докара до появяването на първият SUV на Jaguar през 2015 година, наименуван F-Pace. Най-напред Jaguar F-Pace пристигна у нас с мощни 6-цилиндрови мотори, а в този момент хищникът е подложен на диета и се задвижва от новия 2,0-литров 4-цилиндров дизелов мотор с два турбокомпресора. Този мотор е най-благоприятен избор сред добра динамичност и невисок разход на гориво, на допустимата за този клас цена от 105 000 лв..
Новият 2,0-литров 4-цилиндров дизелов мотор с два турбокомпресора развива оптималната мощ от 240 конски сили, само че по-голям в тази ситуация е оптималният въртящ миг от 500 Нм, които са налични още при 1500 об/мин. Благодарение на приличната двигателна сила и дружелюбните реакции на 8-степенната автоматизирана скоростна кутия, F-Pace 25d започва решително от място, като с цел да доближи 100 км/ч му трябват единствено 7,2 секунди. Субективното чувство е, че това се случва до момента в който преброя до три, само че няма да спорим с техниката. Благодарение на двата каскадно свързани турбокомпресора, моторът е разтеглив и изстрелва хищникът добре освен при старта, само че и при изпреварване, което като че ли става за един момент. За ускорението от 80 до 120 км/ч са му нужни едвам 5-6 секунди, което е отличен резултат, сравним с този на състезателен автомобил.
При умерено шофиране разходът се движи в границите на 6,5 л/100 км, което е същинска диета за огромния първокласен SUV. Ако обаче „ хищникът ” се втурне да преследва плячката си, потреблението бързо скача до 9 л/100 км. В натоварения трафик на столицата, Jaguar F-Pace 25d се задоволява с към 8-8,3 л/100 км. Благодарение на мощния си мотор, F-Pace 25d може да бъде каран и като състезателен автомобил. Високият SUV смайва с пътното си държание, изключително в завоите. Тъй като в естествени условия системата за задвижване на всички колела AWD трансферира съвсем цялата двигателна сила към задната ос, F-Pace се държи спортно като кола със задно предаване и при офанзива на завой с по-висока скорост има типичното за този тип задвижване презавиване.
Новият Jaguar F-Pace 25d се предлага единствено със задвижване на всички колела AWD, тъй че няма да се изплаши нито от идващата зима, нито от офроуд. Системата 4х4 се задейства автоматизирано при настилки с ниско сцепление, а системата за векторно систематизиране на тягата предотвратява възможното презавиване и дава убеденост на лидера да се усеща сигурен зад кормилото. Точното и точно ръководство на F-Pace доставя същинско наслаждение от шофирането по път с остри завои, като ме подтиква самоуверено да натискам газта. Задното интегрално окачване оказва помощ за постоянното държание по планински серпентини. Високият SUV се наклонява изненадващо малко в завоите, а опционалните адаптивните амортисьори усъвършенстват доста комфорта на возене. Благодарение на пътния си луфт от 21 см, F-Pace може да премине през водно затруднение с дълбочина 50 см, както и да поддържа непрекъсната скорост от 30 км/ч за превъзмогване на комплицирани сектори отвън пътя.
Новият Jaguar F-Pace 25d глези лидера и пасажерите с изтънчен разкош, първокласна сглобка и висококачествени материи. В салона са съчетани светла кожа и гладък алуминий. Осветлението е светодиодно и може да трансформира цвета си. Трилъчевият волан е с дребен диаметър и е доста комфортен за динамично шофиране. Пред лидера се намира 12,3-инчов LCD екран със скалите на скоростомера и оборотомера. Най-важните данни се прожектират на предното стъкло. В центъра на наклонената централна подпора е подложен 10,2-инчовият сензорен екран на мултимедийната система InControl Touch Pro. Вместо от обичаен селектор, режимите на автоматизираната скоростна кутия се превключват от кръговиден селектор, който се подава нагоре при пускане на мотора. Водачът седи на висока позиция и има отлична видимост напред и встрани, а обратно би трябвало да разчита на камерата за заден ход.
Зад кормилото на Jaguar F-Pace се усещам комфортно и в това време седалките със странични опори придържат тялото ми в острите завои. Седалката на лидера е с електрическа промяна и отопление, което е доста потребно в студените дни. На задните седалки могат да седнат хора с растеж до 1,95 метра, без да бъдат лимитирани в пространството. Има задоволително място, а салонът е толкоз необятен, че на втория ред се събират трима възрастни с обикновено телосложение. Багажникът на F-Pace е най-големият в класа си с размер от 650 литра в обикновено положение и 1740 литра с прибрани задни седалки, които се сгъват благодарение на електрическото задвижване. Самото багажно поделение е необятно цели 1255 мм, а капакът му се отваря и затваря автоматизирано с размахване на крайник под задната ризница или с бутон.
Източник: klassa.bg
КОМЕНТАРИ